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Del Rey Ghia 85
Este modelo recibe retoques aerodinamicos acompanados a las tendencias de la epoca |
En 1986 se deja de producir el Corcel II, eso implicaba para el Del Rey afrontar un doble desafio, ademas de substituir al Ladeu, tendria que substituir al Corcel II.
Para eso tendria que sufrir alteraciones para continuar con la linea del Corcel. A consecuencia de esto nace la serie "L", la mas basica de todas, con los instrumentos escenciales.
En 1986 tambien se ofrece la version Ghia, innovando con cubiertas rodado 14 195/60 en substitucion de las anteriores 13 185/70. Siendo este uno de los primeros vehiculos no deportivos con perfil bajo. Este Ghia ofrecia epejos retrovisores comandados electricamente y dispositivo de apertura del baul desde el interior
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Del Rey Ghia 86
Interior de lujo |
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Del Rey Ghia 86
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Autolatina
En 1987 la Scala Del Rey pasa a llamarse Belina del Rey, se ofrecia en versiones L,GL,GLX,Ghia y 4X4.
El modelo de 1989 recibe grandes cambios, Autolatina ya estaba operando en el mercado.
El Motor CHT equipaba a los Gol 1600, el Verona,Del Rey, Belina, y Pampa reciben el moderno motor VW AP-1800, de 1.8 litros.
Con este motor el Del Rey ganaria agilidad, mas velocidad maxima y aceleracion, 2 requisitos que faltaron siempre en los modelos anteriores, cuyos motores eran rubustos, economicos y de mantenimiento simple.
La suspencion de la nueva version es recalibrada para un mayor peso del motor.
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3 genraciones de la Belina
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Los ultimos anos
Otros retoques en el exterior se hicieron llegar, mientras que todas las versiones continuaban con tazas de hierro, la vernsion "L" contaba con tazas de plastico.
En 1991 sale de produccion, con 338.112 unidades vendidas.
El Ford Versalles surgiria como reemplazo del Del Rey.
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Los ultimos
A la izquierda un Del Rey `91, arriba una Belina Del Rey Ghia `90 |
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